بهترین گیر بکس در اصفهان

چه مجهز به گیربکس کنترل‌شده توسط کامپیوتر (بام کامپیوتر) باشد و چه کامپیوتری با TCU، تعمیرگیر بکس i20 در اصفهانمکانیزم داخلی آن تفاوت چندانی با گیربکس‌های دهه 1940 ندارد. سوزوکی گرند ویتارا، نیسان ماکسیما، هیوندای سوناتا و اکثر خودروهای اتوماتیک قدیمی از این نوع هستند.این گیربکس‌ها با محبوبیت خودروهای جدید چینی در بازار ایران محبوب شده‌اند. گیربکس متغیر پیوسته (CVT) نوعی گیربکس خودرو است که برای انتقال گشتاور از موتور به چرخ‌ها به دو قرقره و یک زنجیر فلزی (در موتورسیکلت‌ها از زنجیر لاستیکی استفاده می‌شود) متکی است. حالت‌های به اصطلاح ترونیک یا دیجیتال در این گیربکس‌ها صرفاً کامپیوتری هستند زیرا از هیچ چرخ‌دنده ای استفاده نمی‌کنند.یکی از مزایای مهم این گیربکس‌ها، توانایی شبیه‌سازی هزاران نسبت دنده بسته به دور موتور است. قرقره‌ها دائماً در حال تغییر هستند تا به سرعت مورد نظر برسند. سایپا شاهین، اتیسان تعمیرگیر بکس i20 در اصفهانتینا و سوزوکی همگی به CVT مجهز هستند.گیربکس متغیر پیوسته الکترونیکی (E-CVT) یکی از آن گیربکس‌هایی است که حتی متخصصان خودرو را نیز گیج می‌کند. عملکرد و رفتار این گیربکس بسیار شبیه به CVT است، اما برخلاف آن، مکانیزم چرخ‌دنده گیربکس E-CVT شبیه به گیربکس AT است و از قرقره و زنجیر استفاده نمی‌کند. این نوع گیربکس فقط در خودروهای هیبریدی که از بیش از یک منبع تغذیه استفاده می‌کنند (مثلاً یک موتور بنزینی و یک یا دو موتور الکتریکی) استفاده می‌شود. وظیفه این گیربکس ایجاد یک ارتباط هماهنگ است تا موتور بنزینی و موتورهای الکتریکیتعمیرگیر بکس i20 در اصفهان سرعت یکسانی را حفظ کنند، به همین دلیل از CVT در نام آن استفاده شده است.از آنجایی که این نوع گیربکس مختص خودروهای هیبریدی است، به آن DHT (Dedicated Hybrid Transmission) یا گیربکس مخصوص خودروهای هیبریدی نیز گفته می‌شود. تیگو 8 پرو e+ یکی از مدل‌هایی است که از این گیربکس استفاده می‌کند.گیربکس نیمه اتوماتیکهمانطور که از نام آن پیداست، گیربکس نیمه اتوماتیک ویژگی‌های گیربکس دستی و گیربکس اتوماتیک را با هم ترکیب می‌کند.